Марко Андретти Био, возраст, собственный капитал, жена, спонсорство, Гран-при A1, автогонщик
Марко Андретти (Марко Майкл Андретти) - американский автогонщик, управляющий автомобилем № 98 для Andretti Herta Autosport в серии IndyCar. Он - третье поколение знаменитой гоночной семьи Андретти.
Марко Андретти Возраст
Марко Андретти родился 13 марта 1987 года в Назарете, штат Пенсильвания, США. Он родился и вырос в Назарете, штат Пенсильвания. По состоянию на 2019 год ему 32 года.
Семья Марко Андретти
Марко Андретти родился в Пенсильвании, США, в семье Сандры и будущего чемпиона IndyCar Майкла Андретти. Дед Марко по отцовской линии, Марио, был очень успешным автогонщиком, который профессионально участвовал в гонках на протяжении четырех десятилетий и добился успеха в Соединенных Штатах и во всем мире в различных категориях гонок, включая победу в чемпионате пилотов Формулы-1 в 1978 году.
Марко Андретти Собственный капитал
Марко Андретти - американский автогонщик, состояние которого на 2019 год оценивается в 20 миллионов долларов.
Марко Андретти Жена
Марко Андретти женат на Марте Крупа в 2017 году.
Марко Андретти Семья
Марко Андретти родился у Сандры и будущего чемпиона IndyCar Майкла Андретти. Дед Марко по отцовской линии, Марио был очень успешным автогонщиком, который профессионально участвовал в гонках на протяжении четырех десятилетий и добился успеха в Соединенных Штатах и во всем мире в различных категориях гонок, включая победу в чемпионате пилотов Формулы-1 в 1978 году. Другие члены семьи Андретти также добились успеха в различных категориях гонок.
Марко Андретти Автогонщик
Андретти выиграл восемь гонок на Восточном чемпионате Barber Formula Dodge в 2003 году и в следующем году стал чемпионом в национальном и южном классах Barber.
Тем не менее, едва закончив школу, он участвовал в серии Star Mazda в 2005 году, а также сделал шесть стартов в Indy Pro Series.
Он выигрывал трижды - в Санкт-Петербурге, Liberty Challenge и Sonoma - и финишировал 10-м по очкам, несмотря на то, что стартовал только половину гонок.
Журналист автоспорта Гордон Кирби предположил на финале чемпионата автомобилей в Мехико, что самый молодой Андретти заменит Дэна Уэлдона в его 26-м Джим Бим Даллара-Хонда в 2006 году, а Майкл Андретти выйдет из отставки, чтобы запустить пятую машину для своего Андретти Грина. Гоночная команда на Индианаполисе 500.
Хотя для некоторых это было новым предложением, позже на пресс-конференции 15 декабря было подтверждено, что он перейдет в Indy Racing League на полную ставку как самый молодой гонщик в истории серии и поменяет спонсоров - Нью-Йоркскую фондовую биржу и Motorola. с Дарио Франчитти в роли Андретти был недостаточно взрослым, чтобы управлять автомобилем, спонсируемым алкоголем.
IndyCar Series 2006 г.
Он был новичком 26 марта 2006 года на своей гоночной трассе Homestead-Miami Speedway на Нью-Йоркской фондовой бирже № 26 Даллара Хонда, Андретти стартовал 13-м, но сломал половину вала на своем первом пит-стопе, выбив его из гонки.
Загрузка ... Загрузка ...
С его выступлением «Новичок года» в мае на Indianapolis 500 он стал третьим Андретти, финишировавшим в пятерке лучших в своем первом выступлении в Indianapolis 500, после отца Майкла (5-е место в 1984 году в Индианаполисе 500) и деда Марио, занявшего третье место в 1965 г.
Андретти финишировал вторым после Сэма Хорниша-младшего, заняв второе место в истории Индианаполиса 500 с отрывом 0,0635 секунды.
27 августа 2006 года он стал самым молодым победителем в возрасте 19 лет, 167 дней крупного гоночного соревнования с открытым колесом (позже его заменил Грэм Рахал), когда он одержал свою первую в карьере победу в Indy Racing League на Infineon Raceway в Сономе, Калифорния.
Он удерживал рекорд до апреля 2008 года, когда Грэм Рахал выиграл Гран-при Honda 2008 в Санкт-Петербурге в возрасте 74 дней моложе. Победа Андретти сделала его новичком года по версии Bombardier 2006 года.
2007 г.
Сезон 2007 года оказался для Андретти не таким удачным. Он не смог финишировать десять раз и провел всего 7 гонок. Команда изо всех сил пыталась найти баланс на 1,5-мильных (2,4 км) овалах, из-за несчастных случаев, когда он выбыл из гонок в Японии, Индианаполисе, Милуоки и Чикаго, а также на трассе Мид Огайо.
После второго места в Мичигане Андретти занял одиннадцатое место в общем зачете с 350 очками.
2008 г.
Андретти провел свою первую ночную гонку на трассе Homestead-Miami Speedway, первой гонке сезона 2008 года, финишировав вторым после Скотта Диксона. Он также лидировал по количеству кругов в гонке - лидировал 85 - и получил еще три очка. В Санкт-Петербурге Андретти щелкнул полуоси на своей машине, пытаясь выехать из боксов, в результате чего он удалился.
В третьей гонке сезона в Мотеги, Япония, Андретти выкрутился на первом круге гонки. В 2008 году на Indianapolis 500 Андретти финишировал третьим, опередив несколько кругов. Во время гонки он обогнал товарища по команде Тони Канаана, который затем врезался в стену, обвиняя Андретти.
Неделю спустя он захватил свой первый поул IndyCar Series на Милуоки-Майл и стал самым молодым победителем поула IndyCar в то время в возрасте 21 года, 79 дней, но разбился за 3 круга до финиша в гонке.
Его машина поскользнулась на трассе, забрав Эда Карпентера, что, в свою очередь, заставило Витора Мейру взлететь в воздух, когда он проехал через шину Андретти. Конечный победитель Райан Бриско просто пропустил обломки, поскольку Андретти финишировал 21-м.
Томас Сандерс в отношениях
На гоночной трассе Texas Motor Speedway у Андретти была одна из лучших машин, и он мог проехать всю ночь по хай-лайну, но Райан Хантер-Ри и Андретти установили контакт всего за несколько кругов до финиша.
Андретти финишировал третьим в Айове, а затем провел сильную гонку в Ричмонде, но потерял позицию, когда сделал пит под зеленым, и последующее предупреждение позволило лидерам гонки оказаться под желтым; он финишировал девятым. Андретти финишировал пятым в Уоткинс-Глен, прежде чем из-за механической поломки его машина разбилась в Нэшвилле.
Он также участвовал ранее в тот же день в гонке American Le Mans Series в Lime Rock Park. В Мид-Огайо Андретти попал в аварию с четырьмя автомобилями на рестарте на 42-м круге, завершившем его гонку, до финиша на 17-м месте в Эдмонтоне после контакта со своим товарищем по команде Даникой Патрик.
В Кентукки Андретти опередил Скотта Диксона, но по мере того, как гонка подходила к концу, всем гонщикам приходилось выкладывать больше топлива, и Диксон одержал победу, а Андретти финишировал третьим. Андретти не смог финишировать выше восьмого в последних трех гонках, поскольку он финишировал седьмым по очкам.
2009 г.
Сезон 2009 года начался на двух уличных трассах, что дало Андретти возможность продемонстрировать преимущества своего опыта на Гран-при А1. В Санкт-Петербурге он запутался в конце гонки с ветераном Алексом Тальяни, финишировав 13-м, но преодолел старт с 19-го места в Лонг-Бич и финишировал 6-м из-за другой последовательности питтингов.
Это был первый раз Андретти на Лонг-Бич, автодроме, на котором его отец и дед неоднократно побеждали. После финиша на 6-м месте в Канзасе. Андретти посмотрел на Индианаполис, где он был вторым и третьим в двух из трех своих стартов.
Начиная с 8-го, Андретти попытался обогнать Марио Мораеса из KV Racing Technology на внешней стороне южного парашюта между 1 и 2 поворотами. Мораес двинулся к стене, очевидно не подозревая, что Андретти находится снаружи, и обе машины врезались в стену.
И Андретти, и Мораес выразили недовольство друг другом в своих эфирных интервью. Андретти назвал водителя второго года обучения «невежественным» и сказал, что «он этого не понимает и никогда не получит. Я должен был знать, с кем гоняю ».
Остальная часть года не принесла особого успеха, поскольку лучший результат Андретти был 4-м в Техасе. Он продолжил улучшенную форму на дороге и уличных трассах, финишировав 5-м в Уоткинс-Глен, 8-м в своей первой гонке в Торонто, где его отец выиграл рекордные семь раз, и 6-м в Мид-Огайо, прежде чем финишировал 8-м в итоговом зачете.
2011–2012 гг.
В 2011 году Андретти занял 9-е место в Индианаполисе после начала 27-го. 25 июня 2011 года Андретти выиграл свою вторую гонку серии IndyCar на Iowa Speedway. Это была его первая победа в 79 гонках после победы на Sonoma Raceway в 2006 году.
Сезон 2012 года стал для Андретти тяжелой борьбой. Он начал год с 14-го места в Санкт-Петербурге, 11-го в Алабаме, 25-го в Лонг-Бич и 14-го в Сан-Паулу. Он лидировал больше всего кругов (59) в Индианаполисе, но попал в стену первого поворота на 188 круге.
Андретти продолжил сезон 11-м в Детройте, 17-м в Техасе, 15-м в Милуоки и лучшим финишем сезона в Айове, где он занял 2-е место. После того, как он занял второе место в Айове, он был 16-м в Торонто, 14-м в Эдмонтоне, 8-м в Мид-Огайо и 25-м местом в Сономе.
В Балтиморе Андретти еще раз финишировал в задней части поля, заняв 14-е место. Когда сезон подходил к концу, он достиг второй поул-позиции в своей карьере в Фонтане, финишировав восьмым. Андретти занял 16-е место в таблице очков
2013
Андретти начал сезон 2013 года с третьего места в Санкт-Петербурге. За этим последовали 2 седьмых места в Барбере и Лонг-Бич, что соответствует его десятке лучших по итогам сезона 2012 года.
В четвертой гонке сезона в Сан-Паулу Андретти финишировал третьим и смог перейти на второе место в чемпионате на 13 очков позади Такумы Сато. Он также провел свои первые семь кругов в сезоне.
На Indy 500 Андретти квалифицировался 3-м и неизменно входил в пятерку лучших на протяжении всей гонки. Он провел 31 круг и финишировал 4-м после двух поздних желтых флажков, которые помешали ему продвинуться вперед по полю.
После гонки Андретти сказал, что он «разочарован» финишем, потому что он не был ниже четвертого места во всех гонках. Однако после 500 он набрал очков и опередил Такума Сато на 11 очков.
Он продолжил свой сезон первым даблхедером в Детройте, финишировав 20-м в первой гонке, что стало самым низким результатом в сезоне, и 6-м во второй гонке, отметив улучшение между ними. В Техасе он выступил относительно хорошо, большую часть гонки оставаясь в первой десятке, а позже финишировал 5-м.
Он занял свою третью поул-позицию в Милуоки, но, несмотря на его успех в квалификации, его двигатель взорвался после первого пит-стопа, в результате чего он занял 20-е место, прежде чем он финишировал девятым в Айове. В Поконо, где когда-то участвовали его дед и отец, он был на пике карьеры, установив рекорд скорости круга и заняв 4-е место в карьере.
Несмотря на то, что он лидировал в начале гонки, в конце он занял 10-е место. В даблхедере в Торонто он квалифицировался и финишировал в первой десятке, стабильно сохраняя хорошие показатели во время гонки.
Он финишировал четвертым в первой гонке и девятым в другой гонке в Торонто, и никакие другие события не повлияли на его финиш. В Мид-Огайо он финишировал 9-м, не имея при этом многих событий на протяжении всей гонки. Он закончил сезон пятым по очкам.
2014–2017 гг.
В 2015 году Андретти участвовал в ePrix в Буэнос-Айресе за Andretti Autosport, заняв 12-е место.
2018 г.
Андретти в Техасе в 2019 году
7 декабря 2017 года Andretti Autosport объявила о планах Андретти обменяться автомобильными номерами с товарищем по команде Александром Росси на сезон 2018 года. Росси перейдет в команду № 27, а Андретти займет место Росси под № 98.
Спонсорство Марко Андретти
В феврале 2018 года компания U.S. Concrete объявила, что они будут спонсировать Марко Андретти в шестой из предстоящих гонок, включая Индианаполис 500 и Гран-при Лонг-Бич [10], среди других спонсоров - Verizon и PennGrade Motor Oil.
Марко Андретти Формула-1
Honda Racing F1 тесты
Honda Racing F1 объявила в декабре 2006 года, что Андретти представится возможность протестировать их машину Формулы-1, а 15 декабря Андретти проехал на своей машине Формулы-1 в Хересе в Испании.
Спортивный директор Honda Жиль де Ферран отметил, что проделал хорошую работу. Андретти сказал, что ему очень понравилось испытание, но также сказал журналистам, что хочет участвовать в Формуле-1 только после того, как выиграет Индианаполис 500.
7–8 февраля 2007 года Андретти участвовал во втором двухдневном тесте Honda Racing F1 в Хересе, Испания. Как и в предыдущем тесте, Андретти управлял автомобилем Формулы-1 2006 года.
Его (неофициальный) самый быстрый круг дня 7 февраля был менее чем на 1,5 секунды медленнее, чем лучшее время пилота команды Honda Дженсона Баттона. Его (неофициальное) лучшее время 8 февраля в изменчивых условиях было менее чем на одну секунду медленнее, чем результат самого быстрого круга чемпиона мира Формулы-1 2005 и 2006 годов Фернандо Алонсо.
Марко Андретти Американская серия Ле-Ман
12 часов Себринга
Андретти участвовал в 12-часовой гонке на выносливость ALMS в Себринге для автомобиля Andretti Green Racing XM Satellite Radio в марте 2008 года. Он смог сократить время в 1-минутный 48-секундный диапазон, который ни один из его штурманов не смог. матч.
Хотя машина была рано снята с гонки, она могла занять подиум. 12 июля 2008 года Андретти участвовал в гонках American LeMans в Lime Rock Park, штат Коннектикут, на AGR XM Acura. Позже в тот же день он участвовал в гонках серии IndyCar в Нэшвилле.
Таня Раймонд чистая стоимость
Андретти, Франк Монтаньи и Тони Канаан участвовали в гонках в Пти-Ле-Ман 4 октября 2008 года. Инцидент в конце гонки преждевременно выбил из гонки XM Radio Acura № 26, заняв седьмое место в LMP2 и 16-е место в общем зачете.
Марко Андретти GRAND-AM серии спортивных автомобилей Rolex
Андретти дебютировал в серии спортивных автомобилей Rolex в гонках «24 часа Дайтоны» в 2012 году, управляя № 2 Starworks Motorsport Riley-Ford с Райаном Хантер-Рием, Майклом Валианте, Скоттом Майером и Мигелем Потоличчио, заняв 10-е место в общем зачете.
Марко Андретти А1 Гран-при
Сезон 2008–09
3 ноября 2008 года Андретти был подтвержден для участия в гонках за команду A1 США во втором круге сезона Гран-при А1 2008–09. Андретти получил возможность участвовать в гонках после того, как выяснилось, что Андретти Грин Рейсинг возглавил команду A1 Team USA, начиная с сезона 2008–09, и его отец Майкл Андретти стал обладателем кресла.
Марко Андретти Формула E
Андретти выступал за Andretti Autosport в четвертом раунде сезона Формулы E 2014–15 в Буэнос-Айресе, заменив Мэтью Брэбэма. К пятому кругу в Майами Андретти заменил Скотт Спид.
Марко Андретти Twitter
Марко Андретти Instagram
Посмотреть этот пост в InstagramРад вернуться на @detroitgp с @autonation DRV PNK. #осведомленность о раке молочной железы