Адам Газзола Биография, возраст, семья, жена, собственный капитал, Twitter
20 подробностей создания шоссе через ад
Мощные двигатели, суровая погода и крутые обрывы - это лишь некоторые из факторов, определяющих Шоссе Через ад. Канадский документальный сериал, премьера которого состоялась в 2012 году, рассказывает о повседневных операциях эвакуаторов, работающих в Британской Колумбии. Большая часть шоу проходит вдоль шоссе Кокихалла - 201-мильного участка дороги, соединяющего Ванкувер с канадскими Скалистыми горами.
По мере того как Кокихалла поднимается в горы, температура падает, а условия вождения ухудшаются. Зимой это считается одной из самых опасных дорог в Северной Америке. Когда на дороге идет снежная буря или образуется лед, автомобили рискуют съехать с полосы движения и застрять в канаве - или того хуже. В результате дорожно-транспортных происшествий движение может быть остановлено на несколько часов, а автомобилисты могут оказаться на дороге при арктических температурах. В таких критических ситуациях спасатели из Шоссе через ад вызываются на место происшествия, чтобы расчистить дорогу и открыть дорогу.
Загрузка ... Загрузка ...На протяжении семи сезонов Шоссе через ад удалось побить и рекорды зрительской аудитории, и стереотипы. Шоу проинформировало общественность о том, как работает отрасль буксировки грузовиков, и о важности того, что они делают. Ключевым фактором в представлении работы башен на экране, конечно же, является все, что происходит за кулисами. Съемка спасательных операций в прямом эфире в неблагоприятных погодных условиях требует опыта и новаторского мышления. Чтобы пролить свет на то, как это делается, в этом списке представлены уловки и приемы, лежащие в основе создания Шоссе через ад.
Вот 20 деталей создания Шоссе через ад.
рой биг кантри нельсон чистая стоимость
Благодаря ледяной канадской зиме актерский состав Шоссе через ад обычно у них много работы. Тем не менее, буксировка может быть непредсказуемой, и рабочие никогда не знают, когда их вызовут на работу. Операторы эвакуатора дежурят в любое время суток, а это значит, что съемочные группы, следующие за ними, тоже должны быть на связи.
Чтобы они ничего не пропустили, исполнительный продюсер Марк Миллер разделил своих сотрудников на две команды, которые работают в 12-часовые смены. Таким образом, камеры всегда включаются, когда происходит что-то захватывающее, и зрители получают полное представление о жизни водителя эвакуатора.
Застрять на шоссе посреди зимы - не шутка, и никто не знает этого лучше, чем команда Джейми Дэвиса. В Шоссе через ад Стар объяснил, что его грузовики всегда загружены закусками и продуктами для выживания, прежде чем отправиться в путь. Когда движение прекращается или автомобили попадают в снег, автомобилисты могут застрять в дороге на срок от нескольких часов до пары дней.
сколько лет сыну Арсенио Холл
Дэвис также отмечает, что его грузовики всегда заправляются бензином как можно чаще. Топливный бак автомобиля быстро сливается при работающей системе отопления, поэтому важно следить за тем, чтобы у вас не закончился бензин. Если вы планируете проехать через горный переход, Дэвис советует как можно чаще наполнять бак и на всякий случай упаковать несколько одеял.
Документальные сериалы обычно перемежаются безмятежными сценами, в которых актерский состав заканчивается и открывается. Как зритель, вы часто задаетесь вопросом, как режиссерам удается запечатлеть интимные моменты и сблизиться с тем, кого они снимают.
На Шоссе через ад , Лея Хатчингс делает снимки такого рода, управляя звуком и камерой самостоятельно. Хатчингс работает как так называемый « музыкальный ансамбль; ”Самодостаточный член экипажа, который может запрыгнуть туда, где она нужна. Сольный оркестр - это не столько вторжение в жизнь актерского состава, сколько его легко отправить, если производство торопится. Если состав Шоссе через ад Хатчингс не нуждается в помощи других членов команды, чтобы запечатлеть то, что ей нужно для шоу.
В развлекательных целях команда, стоящая за Шоссе через ад всегда стремимся запечатлеть самые впечатляющие буксирные миссии. Однако большая часть работы, которую выполняет Джейми Дэвис, связана с меньшими транспортными средствами и не обязательно способствует захватывающему телевидению.
Чтобы получить широкий выбор материалов для работы, Шоссе через ад всходы на весь зимний сезон. Обычно они находятся в Британской Колумбии от четырех до шести месяцев в году. С другой стороны, лето - гораздо более спокойное время для водителей эвакуаторов. В теплое время года актерский состав Шоссе через ад могут сосредоточиться на ремонте своего оборудования и подготовке к следующему снегопаду.
Участие в документальном сериале может быть золотым билетом для многих владельцев малого бизнеса, но маятник также движется в другую сторону. Когда в городе начали появляться новые конкуренты, Джейми Дэвис понял, что у реальной славы есть обратная сторона. Из-за усиления конкуренции и уменьшения нагрузки Дэвис решил перейти в Альберту в течение третьего сезона.
Дэвис также признал, что публичность шоу оказала прямое влияние на его задания. В интервью Truck News Дэвис сообщил, что несколько компаний воздерживаются от звонка ему, потому что не хотят, чтобы их обломки показывались на телевидении.
Шоссе через ад делает честную попытку изобразить индустрию буксировщиков, но они все еще баловались каким-то фантастическим редактированием реальности. В интервью с Автомобильный розничный продавец Семья Квирингов сетовала на то, как их изображали в сериале.
По словам семьи, Discovery Channel сфабриковал драму между Элом Квирингом и Джейми Дэвисом для первого сезона шоу. Это изображение привело Quirings в горячку с некоторыми из их клиентов и сделало их мишенью для возмущенных фанатов. С тех пор Quirings были показаны в более подробном свете, но остается ясно, что они не согласны с тем, как они были первоначально представлены.
сколько стоит Себастьян Манискалько
Создатель шоу Нил Томас впервые встретился с операторами службы спасения Джейми Дэвиса летом 2010 года, когда его движущийся грузовик сломался. Опыт явно произвел впечатление, потому что один из создателей шоу Марк Миллер и оператор Кевин Миллс вернулись в следующем году, чтобы поговорить с Дэвисом и предложить свою идею шоу.
Первоначально Дэвис не хотел сниматься в реалити-шоу, но он видел потенциальную пользу, которую шоу могло бы оказать на репутации буксирной индустрии. Перед тем, как появиться на шоу, Дэвис был представителем индустрии и без колебаний высказывал свое мнение СМИ. Его предыдущее освещение в СМИ, вероятно, помогло ему понять положительные стороны большой аудитории и подготовило его к выходу на мировой уровень.